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又一匹黑马诞生,上市10天卖出12000+,全系三缸,却热卖

未知 2019-05-09 10:07

接近4月中旬,3月份的汽车销量也是陆续出炉,而每个月销量的发布,都有好戏看,有销量暴跌的,也有销量逆袭成为黑马的,而今天咱们谈到的,是一款全系搭载三缸发动机的A级家轿黑马。

谈及A级家轿的黑马,去年10月上市的荣威i5算是一个,上市后销量持续上涨,月销量迅速破万,而在3月份也是卖出了14973辆,成绩确实不错。而今天谈及的黑马,还要更猛烈一些,从3月21日上市起到3月结束,也就10天的时间,这辆车卖出了12402辆,这批黑马的销量成绩,可能让整个A级市场都小颤抖了一下。

这辆车就是雪佛兰旗下的科鲁泽,一款定位高于科沃兹的A级家轿,甚至咱们直白一点说,就是换壳英朗。说这辆车之前,咱们不得不谈谈雪佛兰在A级市场的历程,其实多年前,雪佛兰就已经依靠科鲁兹在A级市场独占鳌头,奈何,经过换代改款的科鲁兹无法再得到消费者的认可,而科沃兹很顺利的扛起了A级这个市场,不过科沃兹市场明显更低端,而10万级别的这块“肥肉”雪佛兰自然是不想放弃,于是,便推出了科鲁泽这款A级家轿。今天咱们的目的也是来看看,这款新车到底有何实力,上市之初就有如此耀眼的表现。

首先外观颜值方面,咱们前文也有提到,这车也就是换壳英朗,但这个壳换得还算是精髓。目前雪佛兰除了家族化的双格栅设计辨识度颇高以外,redline以及RS版本的外观设计也深得消费者喜爱,虽然只是增加了一些元素以及套件让车看起来更炫酷,但这种设计手法在平民车身上很少看到,所以,科鲁泽的成功与其炫酷的颜值分不开关系,并且实际也能看到,科鲁泽前脸看起来确实会比英朗更激进一些,无疑更符合时下年轻消费者的审美。此外,科鲁泽也是全系标配LED大灯,这一点配置也是很对现在消费者的胃口。

车身侧面,不如前脸的设计那般精彩,甚至看起来有点普通。而车身尺寸方面,科鲁泽有两种车身尺寸,普通版本和redline版本长宽高一致,分别为4614*1798*1485mm,轴距2640mm,这尺寸与英朗也是基本一致,而RS版本因为套件的原因,长度达到4630mm。

至于车尾,由于我们现在看到的是RS版本,所以依旧会有一点运动套件的感觉。而熏黑的车标与这种运动风格也是很搭,整体视觉效果还不错。

内饰方面,典型的雪佛兰家族式设计风格,中控面板上还有皮质和缝线设计,看起来不错。其实这内饰算不上多出色,但作为一款家用合资车而言,可以接受。中控液晶屏为8英寸,支持GPS导航,道路救援呼救,蓝牙,车机互联,语音识别以及车联网功能,好像时下比较流行的多媒体配置都有。最低配的两款车型虽然没有这些配置,但可以选装,这一点比英朗不可以选装就要人性化一些了。

驾驶席位置,仪表盘造型夸张,视觉效果不错,仪表盘采用了3.5英寸液晶屏搭配机械仪表的设计,信息显示全面。方向盘没太大特色,看起来还算是不错,低配车型采用了皮质包裹,而高配车型则采用了真皮包裹,这一点相对良心。安全配置方面,科鲁泽没太大亮点,全系四个安全气囊,全系均没有主动安全配置,要知道凯越都有6个安全气囊。

后排空间方面,作为一款A级家轿,空间表现自然符合A级常规水准,身高1.78米乘客坐进后排,腿部会有两拳还多的空间,完全不需要担心起腿部空间,此外,座椅填充度不错,坐起来舒适性不错,后排有单独的空调出风口。唯一缺憾的就是后排头枕竟然只有两个,必须差评。

最后动力方面,科鲁泽全系搭载的都是三缸发动机,分别为1.0T和1.3T。其中1.0T最大功率125马力,最大扭矩170Nm,匹配6速手动或者是6速双离合变速箱,而1.3T版本最大功率163马力,最大扭矩230Nm,与常规1.5T发动机动力表现相当,匹配6速手自一体变速箱。这两太发动机的动力参数大家应该也不陌生,和英朗一模一样,至于这两台发动机好用不好用,英朗这都普及三缸发动机一年多了,每个月好几万的销量,应该算是保有量最大的两台三缸涡轮增压发动机了吧。当然,如果你硬要纠结三缸与四缸谁好,那当然是三缸,但不是有那么一句话吗,都不好意思吐槽通用旗下的车用三缸,因为价格是真的便宜,科鲁泽起步售价8.99万,顶配售价11.99万,这价格与国产基本相当了。

最后综合来看,由于与英朗有很多相似之处,所以我也会将这辆车直接与英朗作为对比,相比英朗,科鲁泽颜值明显更年轻运动,配置方面,全系标配的LED大灯以及多媒体配置方面相比英朗也更有优势,至于价格,与优惠后的英朗基本相当,所以对比下来,科鲁泽对比英朗有微弱优势,不过英朗本就是一款畅销的A级车,对比之下,科鲁泽好像也必须是一辆畅销的A级车。当然,科鲁泽的火爆也算是弥补了科鲁兹倒下的情况。

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